供應(yīng)信息
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運(yùn)及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
數(shù)控車床、河源數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械(多圖) :
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(六)、流體噪聲(壓力脈動(dòng))控制措施: (1) 安裝減震軟管
?。?) 在管路中設(shè)置蓄能器。
?。?) 在管路上安裝消聲器或串聯(lián)濾聲器 。因體積大、費(fèi)用高而應(yīng)用較少。
二、液壓沖擊
?。ㄒ唬┮毫鲹Q向時(shí)產(chǎn)生的沖擊
排除方法:改進(jìn)換向閥閥芯進(jìn)回油控制邊的結(jié)構(gòu)。 (二)節(jié)流緩沖裝置失靈引起的液壓沖擊 (1) 液壓缸端部緩沖。 (2) 節(jié)流緩沖裝置
排除方法:將換向閥上的節(jié)流閥調(diào)節(jié)手輪順時(shí)針旋進(jìn),適當(dāng)增加緩沖阻尼,如不起作用檢查單向閥是否內(nèi)泄。 (3)
電磁換向閥動(dòng)作快,容易產(chǎn)生換向液壓沖擊。 (4) 立式液壓缸兩端沒有緩沖裝置。在液壓系統(tǒng)中設(shè)置背壓閥或在設(shè)備上設(shè)置平衡錘。 (5)
在液壓缸兩端均設(shè)有緩沖裝置,使液壓缸運(yùn)動(dòng)到末端時(shí)能平滑停止,但當(dāng)活塞中途停止或反向運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沖擊。
排除方法:在液壓缸進(jìn)出油口處設(shè)置反
應(yīng)快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥,以消除沖擊。此溢流閥壓力的調(diào)定值應(yīng)比系統(tǒng)壓力高5-10%,以保證系統(tǒng)工作。 (6)
安裝蓄能器來消除液壓沖擊,數(shù)控車床,蓄能器應(yīng)盡可能近的安裝在發(fā)生沖擊的地方。 (7)
盡可能的縮短管路長度,減少管路彎曲,在適當(dāng)?shù)夭课唤尤胲浌?,對減小沖擊和振動(dòng)也有良好的效果。 (8)
壓力閥調(diào)整不當(dāng),或發(fā)生故障:油溫過高,泄漏增加,節(jié)流和阻尼減弱:系統(tǒng)中混入大量空氣等,都易發(fā)生沖擊。 三、 氣穴和氣蝕
數(shù)控技術(shù)是數(shù)字程序控制數(shù)控機(jī)械實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作的技術(shù)。它廣泛用于機(jī)械制造和自動(dòng)化領(lǐng)域,
較好地解決多品種、小批量和復(fù)雜零件加工以及生產(chǎn)過程自動(dòng)化問題。隨著計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制技術(shù)的飛速發(fā)展,數(shù)控技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人以及各類
機(jī)電一體化設(shè)備上。同時(shí),社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,對數(shù)控裝置和數(shù)控機(jī)械要求在理論和應(yīng)用方面有迅速的發(fā)展和提高。
市場需求情況:隨著改革開放深入發(fā)展,全國及天津市的機(jī)電行業(yè)發(fā)展迅速,特別是國有大中型企業(yè)及三資企業(yè),在生產(chǎn)中都廣泛地應(yīng)用了數(shù)控加工技術(shù)和計(jì)算機(jī)輔助加工技術(shù)。由于市場競爭日益激烈,這些企業(yè)不得不大量引進(jìn)高新技術(shù),肇慶數(shù)控車床,從而導(dǎo)致對專業(yè)人才的大量需求。
從企業(yè)用人現(xiàn)狀看數(shù)控設(shè)備操作崗位中,河源數(shù)控車床,中專畢業(yè)生占94.6%,數(shù)控設(shè)備維修崗位中,中專畢業(yè)生占51.8%,數(shù)控編程崗位中, 韶關(guān)數(shù)控車床,中專畢業(yè)生占28.6%。數(shù)控設(shè)備操作崗位的學(xué)歷要求明顯趨向中專,在數(shù)控設(shè)備維修和數(shù)控編程崗位的學(xué)歷要求明顯趨向中專以上。
數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的中專畢業(yè)生就業(yè)崗位依次是數(shù)控設(shè)備操作、維修、編程和產(chǎn)品質(zhì)量檢測。
數(shù)控車床效力說明
為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速
度、效率和精度的要求。在這樣的背景下,復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來說,復(fù)合加工是指在一臺加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總
稱。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類型,一種是以能量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合;另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝
為主的復(fù)合,車銑復(fù)合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。
目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜,并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料,因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加
工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度,工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為
提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
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